שברולט טרייל-בלייזר החדשה // ביקורת רכב

שברולט טרייל-בלייזר הראשונה הושקה ב-2004. אז זה היה רכב שטח אמריקני מאסיבי, עם 5 או 7 מושבים ומנוע בנפח 4,000 סמ”ק- אבל הטרייל-בלייזר החדש שהושק בארץ הקודש לפני כחצי שנה צנוע בהרבה במידותיו ובנפח המנוע שלו.

מדובר ברכב פנאי בקטגוריית SUV C שבו שפע של מתחרות: ניסאן קשקאי, סקודה קארוק, מיצובישי אקליפס קרוס, קיה ספורטאז’, מאזדה CX30 ועוד.

את הרכב קיבלנו למבחן בצבע אדום מטאלי. זה רכב קט מידות יחסית לשברולט אבל בהתחשב בקטגוריה הוא מושך תשומת לב. עם קווים בולטים ומודרניים שברולט טרייל-בלייזר מגיע בעיצוב שדי מסובב מבטים.

בפנים הרכב מצאנו צבע שחור אחיד; מושבי בד, לוח מחוונים מעט מיושן, מסך מגע קטן, מפתח חכם ודלת תא מטען חשמלית.

מאחור, קצת מבאס, לא היו פתחי מיזוג.

כנהג, לקח לי זמן להתרגל למושב; בואו נגיד שישבתי על מושבים נוחים מאלה, בין היתר משום שהוא הרגיש לי קצת קשוח וקצר. עם זאת, שאר הנוסעים, זה שלצד הנהג וגם היושבים מאחור, דווקא נתנו פידבקים חיוביים על נוחות הנסיעה והמושבים – ובכלל מאחור הטרייל-ברייזלר מיוצר עם מרווח נדיב לרגליים, כאשר אחד התורמים לכך הוא רצפה שטוחה. בסיס גלגלים העומד 2,640 מ”מ הוא הגדול ביותר בקטגוריה (אם מחשיבים את הספורטאז’ כרכב גדול יותר) וכך גם מרווח הרגליים האחורי (גדול יותר גם מהספורטאז’) ולכן, כך מסבירים ביבואנית Umi, “הוא מציע מרחב פנימי שמשאיר את כל המתחרים מאחור ומעניק לכם הרבה יותר שטח לכל מה שתצטרכו”. לדברי החבר’ה ביבואנית, “שורת המושבים האחוריים המתקפלת יאפשר לכם את היכולת להכניס פריטים גדולים באורך של עד 2.5 מטרים”. מרשים בהחלט.

עוד כמה מילים על המרחב: כאמור חלל ההטענה ניתן להתאמה לנשיאת פריטים ארוכים במיוחד כאשר ניתן להשטיח גם את המושב שלצד הנהג וגם את המושבים בשורה השנייה – אשר מתקפלים 60:40. בנוסף תמצאו בטרייל-בלייזר גם פטנט נחמד של היפוך מדף רצפת תא המטען המאפשרת הובלת פריטים מלכלכים, כמו מנגל, עציצים ועוד, ללא דאגה; סיימתם להוביל? תהפכו שוב את רצפת תא המטען ותקבלו אותו נקי.

טרייל-בלייזר מגיעה ב-4 רמות גימור; אנחנו קיבלנו את הרמה השנייה מלמעלה שבה בקרת שיוט (אפשרות לשליטה על מהירות הרכב באמצעות גלגל ההגה וכן קיבוע של המהירות), מסך 8 אינץ’ עם קישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, בלם יד חשמלי, חלונות כהים מאחור, מראה נגד סינוור, גג שמש ומושב נהג חשמלי, מצלמת רוורס, חישוקי מגנזיום 17 אינטש ועוד. גם בגרסה הבסיסית, הרכב הזה מגיע עם אבזור נדיב בהחלט. אמריקה או לא?

ברמה הגבוהה ביותר, “אקטיב” תמצאו אפילו הנעה כפולה, מושבים עם ריפוד דמוי עור בשילוב בד, תאורת לד בפנסים האחוריים ו-2 אגזוזים.

המנוע מעולה, עם 1.3 ליטר, 3 צילנדרים ו-155 כוחות סוס ותיבת הילוכים רציפה (בהנעה הכפולה תקבלו תיבה אוטומטית עם 9 מהירויות). ההאצה מרשימה יחסית לקטגוריה: 8.5 שניות ואתם על 100 קמ”ש. זו התאוצה הטובה ביותר בקטגוריה הזו. ולמרות זאת, המנוע שקט ובכלל תא הנוסעים מבודד למדי. לנוחיותכם יש במכונית כמה מצבי נהיגה ובהם ספורט ואפילו מצב שלג.

הרכב הזה, כמו כל הקטגוריה, לא באמת מיועד לנסיעת שטח – אבל כן נחמד בנסיעה על “שבילי קק”ל” וזאת בזכות מרווח גחון (המרחק בין הכביש/שביל לנקודה התחתונה ביותר ברכב) שעומד על 19.1 ס”מ.

נושא הבטיחות פחות מדובר לצערנו בכל מה שקשור לעולם הרכב במגזר החרדי – אבל אני כן רוצה להתעכב עליו: בשברולט טרייל-בלייזר תמצאו 10 כריות אוויר, התראת התנגשות קדמית וזיהוי הולכי רגל, בלימת חירום אוטונומית, התראת סטייה מנתיב ותיקונה, שליטה אוטומטית על אורות גבוהים, התראת רכב ב”שטח מת” בצידי הרכב ועוד ואפילו “התראת נהג צעיר” אם אתם רוצים לדעת איך הילדים שלכם נוהגים.

עם הטרייל-בלייזר הרחקנו עד לחרמון. נסיעה בהחלט ארוכה שדי גורמת להתאהב בצעצוע הזה ולהתחבר אליו: ככל שעברו השעות התחברתי יותר למכונית ואפילו המושב כבר פחות הציק; אולי זה מכוח ההרגל. ההאצות שלו מעולות, מערכותיה ידידותיות למשתמש, היא נוחה לנסיעות ארוכות (אך פחות אוהבת מהמורות) ואף אחד מהנוסעים לא התלונן למרחק המרחק הרב שגמענו; זה לא מובן מאליו במכוניות סטדנרטיות. היכולת הדינמית שלה הפתיעה ומדובר בשחקן שעשוי לגרום לכאב ראש אצל המתחרות מאירופה.

שברולט נהנתה עד כה מהילה של רכבים חזקים וגדולים במיוחד, ע”ע מאליבו, טראוורס הנהדרת וכמובן קאמרו שלא רואה בעיניים. טרייל-בלייזר מכניסה את החברה לסגמנט הכי אהוב בקרב הציבור הישראלי, רכבי הפנאי-שטח, ואחרי שעות ארוכות במחיצתה ניכר שבשברולט לא התכוונו לתת הנחות למכוניות האחרות בקטגוריה. נכון, יש עוד מה לשפר, אבל הכיוון חיובי.

גם המחיר (החל מ- 148,990לדגם LS הבסיסי) משחק כאן. התמחור ההתחלתי נמוך יותר מה-CX30, קשקאי, אקליפס קרוס וקארוק.

צריכת הדלק עמדה על ממוצע של 11.1 ק”מ לליטר בנסיעה משולבת ומאומצת שלא וויתרה למנוע. בנסיעה רגילה תוכלו לגמוא יותר קילומטרים עם מיכל הדלק של השברולט הזו.

נתונים על קצה הגלגל:

צריכת דלק: 11.1 ק”מ לליטר דלק

מנוע: 1.35 טורבו עם 155 כ”ס

מומנט: 24.1 קג”מ

האצה מ-0 ל-100: 8.5 בסיס גלגלים: 264 ס”מ

כריות אוויר: 10

דרגת זיהום אוויר: 7