בשעה שמדינת ישראל משקיעה מיליארדים בתשתיות ובכבישים, נראה כי הגורם האנושי – הנהג – נשאר מאחור. ישראל גנון, יו"ר ארגון נהגי התחבורה הציבורית, מבית ההסתדרות הלאומית, בראיון עם דנה ורון בתוכנית "דנה בסוגיה" מסביר למה הציון של התחבורה הציבורית עדיין רחוק מלהיות מספק.
גנון פתח בהסבר פשוט אך מטלטל: "אפשר לקנות אוטובוסים במיליונים, אבל אם בסוף יש לנו נהג שלא מחייך, שמאיץ ובולם בפתאומיות כי אין לו הפסקות – אכלנו אותה. לא הצלחנו לייצר תחבורה ציבורית. אנחנו חייבים להשקיע בנהג, להפוך אותו למקצועי ושירותי. המטרה היא שהנוסע ירגיש כמו VIP".
על רקע הפרסומים על קנסות הענק שסופגות חברות התחבורה בגלל אי-עמידה בזמנים ודילוג על תחנות, אומר גנון: "אף אחד לא רוצה לשלם קנסות, אבל צריך להבין למה זה קורה. אין מספיק נהגים, ויש נהגים שנכנסים לענף בלי הכשרה מתאימה. נוסע יכול להבין עיכוב, אבל הוא חייב אמינות. הוא רוצה לדעת כמה זמן הוא יחכה, ולא לעמוד בתחנה כשהאוטובוס פשוט לא מגיע".
אחד המוקדים הטעונים ביותר בתחבורה הציבורית הוא החיכוך בערים כמו בית שמש וביתר עילית. גנון מצביע על כשל בהכשרה: "יש פה מפגש תרבויות. מביאים נהגים מאזורים מסוימים לאוכלוסייה עם מנטליות שונה לחלוטין, ואף אחד לא עושה את ההתאמה. כמו ששולחים שליח לחו"ל ומלמדים אותו את גינוני המקום, כך צריך להיות כאן. כשזה לא קורה, זה מגיע מהר מאוד לאלימות".
למרות הקשיים, גנון מצביע על נקודת אור מפתיעה: "בישבנו עם ראש עיריית ביתר עילית, והוא עושה עבודה נהדרת. הוא לא רק נפגש עם מנכ"ל החברה, אלא מייצר מפגשים בין נציגי הנהגים לנציגי הקהילה והרבנים. זה הופך את כל המערך לשירותי ואיכותי יותר. זה המודל שצריך להעתיק לכל הארץ".
אוטובוס. תחבורה ציבורית | צילום: אבשלום ששוני/Flash90
ישראל גנון. יו”ר ארגון נהגי התחבורה הציבורית בישראל | קרדיט: צילום מסך פייסבוק